Às vezes, os equipamentos de combustão interna (cortadores de grama, motosserras, cortadores de corda, sopradores de folhas, etc.) não iniciam ou funcionam sem problemas com facilidade. São as duas queixas mais comuns. Entre os ajustes regulares, eis o que você pode fazer agora enquanto o gramado precisa ser cortado ou a neve precisa ser limpa. Por favor, leia completamente antes de tentar.
Passos
Etapa 1. Drene o combustível se estiver sentado
Se o combustível estiver estagnado (parado por mais de dois meses) no tanque ou recipiente de armazenamento, ele não deve ser usado. Quando o combustível permanece sem um estabilizador, ele começa a se decompor e não queima tão prontamente quanto a gasolina "nova". Se esta é a primeira vez que o soprador de neve funciona com o mesmo gás desde o inverno passado, o gás está estagnado. Retire o combustível do tanque ou abra a linha de combustível em qualquer ponto conveniente entre o tanque e o carburador para permitir que o combustível seja drenado para um recipiente pelo menos tão grande quanto o tanque. Reabasteça o tanque com combustível novo conforme exigido pelo equipamento.
Etapa 2. Determine se o combustível no tanque ou adicionado ao tanque contém etanol
Caso contrário, adicione aditivo de combustível Drygas (ou equivalente) para evitar que qualquer umidade (água) no sistema de combustível congele. Os combustíveis compostos por uma mistura de etanol não precisam desse aditivo porque o etanol desempenha a mesma função. O etanol se combina com a umidade para evitar que congele - e permite que entre na câmara de combustão, onde é passado com os gases de exaustão.
Etapa 3. Use combustíveis durante a mesma temporada em que for comprado
Nas muitas áreas que experimentam grandes variações de temperaturas sazonais, os varejistas vendem combustíveis com fórmulas modificadas que ajudam a compensar essas variações. Os combustíveis adquiridos na primavera, verão e outono não funcionam tão bem quanto aqueles formulados e disponibilizados para compra nos meses de inverno.
Etapa 4. Inspecione as velas de ignição.
Substitua por velas de ignição novas e com abertura adequada, se necessário. Se uma vela de ignição de substituição não estiver disponível, a vela de ignição velha pode ser limpa com um pano velho. Depois de limpo e seco, prepare-se para remover a sujeira e quaisquer depósitos deixados nas superfícies do eletrodo dobrando uma lixa fina ou lixa de modo que ambos os lados fiquem ásperos. Deslize o papel / pano no espaço (entre os eletrodos), para frente e para trás várias vezes. Limpe quaisquer depósitos do isolador de cerâmica branca ao redor do eletrodo central com uma pequena ferramenta afiada. Remova qualquer resíduo de areia e detritos da vela de ignição borrifando limpador de contato elétrico, soprando com ar comprimido ou limpando com um pano. Reinstale a vela de ignição. Não apertar demais.
Etapa 5. Inspecione o filtro de ar
Substitua ou aspire se estiver sujo ou entupido. Filtros de ar entupidos reduzem o ar necessário para o carburador de chegar à câmara de combustão e resulta em dificuldade de partida, funcionamento irregular e fumaça preta do escapamento. Normalmente, o filtro de ar em um soprador de neve vai durar muito mais que seus equivalentes de verão, pois há significativamente menos partículas de sujeira, grama, folhas, pólen, etc. a serem depositadas no filtro no inverno.
Etapa 6. Aplique fluido inicial na entrada de ar
Pulverize fluido de partida opcionalmente com o filtro de ar removido, diretamente no carburador. O fluido de partida é um líquido altamente inflamável que pode inflamar mais facilmente do que a gasolina. Use apenas conforme indicado no rótulo da lata. Uma alternativa que funciona bem é colocar uma lâmpada de 100 watts perto do filtro de ar por alguns minutos. Isso aquece o ar e o combustível, ajuda a vaporizar e é muito mais seguro do que o éter.
Etapa 7. Inspecione o filtro de combustível
Como sugerido acima, o equipamento de energia que é usado em temperaturas abaixo de zero pode sofrer com a umidade no combustível e o congelamento das linhas. Se não for possível dar a partida após a substituição do combustível, o filtro de combustível pode estar entupido com gelo. Remova o filtro para um local quente. Limpe o corpo do filtro limpo e seco. Verifique se há rachaduras. Veja enquanto descongela. Procure por líquido drenando de outros locais além de onde as linhas de combustível se conectam. O vazamento de combustível de outros locais indica rachaduras no corpo do filtro. Drene todo o fluido e descarte o filtro se houver qualquer evidência de rachaduras; caso contrário, reinstale. Embora um filtro rachado deva ser substituído o mais rápido possível, pode ser possível conectar a linha de combustível diretamente ao carburador (se for longo o suficiente e com o diâmetro correto). Esta é uma solução temporária apenas.
Pontas
- Verificar o site do seu modelo é sempre a melhor opção para solucionar o problema antes de tentar qualquer outra coisa.
- Verifique e ateste / substitua o óleo do motor.
- Faça manutenção profissional do equipamento elétrico em intervalos regulares para ajudar a manter o desempenho ideal.
- Despeje o combustível através de um pano ou filtro de papel para café (se o recipiente não tiver uma tela) para evitar que o gelo entre no tanque durante o reabastecimento.
- Sempre verifique (e ajuste se necessário) a folga em qualquer vela de ignição antes de instalar no motor.
- Se o motor ainda funcionar de maneira irregular ou morrer, provavelmente será necessário limpar o carburador. Geralmente não é necessário um "desmonte completo" completo, mas uma simples limpeza da bóia, do reservatório e do orifício resolverá a maioria desses problemas. O ajuste dos parafusos de fixação e configurações de mistura no carburador NÃO deve ser feito. Embora a limpeza não seja uma tarefa complicada, há pequenas peças que podem cair e se perder se não for cuidado. Consulte o manual do fabricante do motor ou o site da web se não tiver certeza de como desmontar / remontar.
- Adicione aditivos de combustível do tipo gás seco em tanques de armazenamento de combustível para evitar o congelamento de umidade. Misture de acordo com as instruções.
- Economize no custo do estabilizador de combustível. Se não for possível usar toda a gasolina na temporada em que foi comprada, coloque a gasolina restante no tanque do automóvel.
- À medida que o inverno diminui, misture combustíveis de 2 ciclos apenas conforme necessário. Uma vez que o combustível de 2 tempos é misturado, ele não deve ser introduzido em um motor de 4 tempos.
Avisos
- Mantenha chamas e faíscas de qualquer tipo longe de combustíveis, incluindo gasolina e fluidos de partida.
- Desative a capacidade do motor de dar partida acidentalmente durante o trabalho no motor. Isso pode ser feito tão facilmente quanto remover o fio da vela de ignição, mudar a chave (se equipado) ou acelerador para a posição desligada ou colocar a vela de ignição em curto para o aterramento.
